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2018年中国汽车销量或将达3500万
来源:中华机械网
由于中国消费者对汽车的热爱，2018年中国汽车销量最高可达3500万辆，比2011年销量几乎翻一番。
中国二三线城市和西部地区的人均收入有很大的上升空间，随着这些地区中间消费阶层的非必需支出明显增长，中国汽车市场在其他地方遭遇的增长减速可能会得到弥补，中国二三线城市将成为汽车生产商的真正战场。此外，中国尤其是二三线城市的汽车保有率相对较低，中国千人保有量仅为50辆左右，虽然不太可能很快赶上美国的900辆，但增长空间很大。
去年，政府取消了针对小排量汽车的优惠，大城市限购等因素影响，中国汽车市场增速回落，销量为1850万辆。未来，国内汽车消费者将继续受到油价、停车费上涨、限牌等因素的影响。但布罗德里克预计，只要油价或税收不对消费者的钱包构成严重伤害，中国汽车市场的长期走势就不会受到影响。
与此相反，国内汽车界人士对今后的车市走向并不乐观。有人士认为，与2010年的销量相比，2011年车市扣除出口销量等因素，实际上是零增长。多数人士预计，今年汽车增幅不超过10%。未来几年汽车市场增幅将进一步回调。还有人士预计今年车市可能出现零增长。
中国二三线城市和西部地区的人均收入有很大的上升空间，随着这些地区中间消费阶层的非必需支出明显增长，中国汽车市场在其他地方遭遇的增长减速可能会得到弥补，中国二三线城市将成为汽车生产商的真正战场。此外，中国尤其是二三线城市的汽车保有率相对较低，中国千人保有量仅为50辆左右，虽然不太可能很快赶上美国的900辆，但增长空间很大。
去年，政府取消了针对小排量汽车的优惠，大城市限购等因素影响，中国汽车市场增速回落，销量为1850万辆。未来，国内汽车消费者将继续受到油价、停车费上涨、限牌等因素的影响。但布罗德里克预计，只要油价或税收不对消费者的钱包构成严重伤害，中国汽车市场的长期走势就不会受到影响。
与此相反，国内汽车界人士对今后的车市走向并不乐观。有人士认为，与2010年的销量相比，2011年车市扣除出口销量等因素，实际上是零增长。多数人士预计，今年汽车增幅不超过10%。未来几年汽车市场增幅将进一步回调。还有人士预计今年车市可能出现零增长。
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