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丹麦拟建自行车“高速路”
来源:上海市自行车行业协会网
丹麦首都哥本哈根越来越多人以自行车代步，自行车道不时出现拥堵现象。为鼓励人们“绿色”出行，当局决定打造比普通自行车道更快捷的自行车“高速路”。
“绿色”烦恼
哥本哈根与荷兰首都阿姆斯特丹并称欧洲两大“自行车之都”，自行车数量超过人数。
自行车拥堵现象越来越多，尤其是在主干道诺勒布罗加德街上。那里每天会通过大约3.6万名骑车人。
大学生莱娅？布莱赛尔表示，在这条街上骑车“需要挤着骑”。
丹麦骑车人联合会发言人弗里茨？布雷代尔称赞建自行车“高速路”的决定“来得及时”。
“哥本哈根路上挤满那些风雨无阻的骑车人，不堪重负，”他说，如果说上世纪60年代丹麦人把汽车视作自由的标志，那么今天这个标志已经变成自行车。
按照布雷代尔说法，自行车是包括政界人物在内丹麦各阶层的出行工具。
开发郊区
自行车“高速路”建设从主干道诺勒布罗加德街开始。建设者将在街两旁各修一条4米宽自行车专用道，沿途设立多处休息站，提供给轮胎充气、修车和饮用水服务。
哥本哈根市自行车项目经理安德烈亚斯？勒尔说，要把诺勒布罗加德街建成欧洲最棒的自行车道之一。
按照哥本哈根市政府统计，市内上班族55%骑自行车通勤。勒尔相信自行车“高速路”建成后，更多郊区居民会加入“骑车族”。他希望到2015年郊区上班族骑自行车通勤比例从现阶段37%提高到50%。
自行车“高速路”上采用自行车优先交通信号系统。大学生布莱赛尔认为，这样设计“不利于驾驶汽车，让骑车更便捷”，可以吸引郊区居民放弃汽车，改骑自行车往来市内。
哥本哈根准备到2011年年底前在市区和郊区之间建成两条15公里长自行车“高速路”，到2012年建成第3条连接市区和郊区的自行车“高速路”，长度20公里。
更多“绿色”
哥本哈根自行车基础设施建设比欧洲其他国家首都完善，现阶段自行车道长度总计超过390公里。哥本哈根市政府2006年至2010年斥资2.5亿丹麦克朗（约合4464万美元）建设自行车基础设施，2011年又额外拨款7500万克朗（1339万美元）。
丹麦骑车人联合会发言人布雷代尔希望丹麦其他地方效法哥本哈根。其他地方人口总计550万，拥有大约400万辆自行车。
哥本哈根市自行车“高速路”项目主任玛丽亚？赫勒蒂说，奥胡斯、欧登塞、阿尔伯堡等城市正在考虑建设自行车“高速路”。
“绿色”烦恼
哥本哈根与荷兰首都阿姆斯特丹并称欧洲两大“自行车之都”，自行车数量超过人数。
自行车拥堵现象越来越多，尤其是在主干道诺勒布罗加德街上。那里每天会通过大约3.6万名骑车人。
大学生莱娅？布莱赛尔表示，在这条街上骑车“需要挤着骑”。
丹麦骑车人联合会发言人弗里茨？布雷代尔称赞建自行车“高速路”的决定“来得及时”。
“哥本哈根路上挤满那些风雨无阻的骑车人，不堪重负，”他说，如果说上世纪60年代丹麦人把汽车视作自由的标志，那么今天这个标志已经变成自行车。
按照布雷代尔说法，自行车是包括政界人物在内丹麦各阶层的出行工具。
开发郊区
自行车“高速路”建设从主干道诺勒布罗加德街开始。建设者将在街两旁各修一条4米宽自行车专用道，沿途设立多处休息站，提供给轮胎充气、修车和饮用水服务。
哥本哈根市自行车项目经理安德烈亚斯？勒尔说，要把诺勒布罗加德街建成欧洲最棒的自行车道之一。
按照哥本哈根市政府统计，市内上班族55%骑自行车通勤。勒尔相信自行车“高速路”建成后，更多郊区居民会加入“骑车族”。他希望到2015年郊区上班族骑自行车通勤比例从现阶段37%提高到50%。
自行车“高速路”上采用自行车优先交通信号系统。大学生布莱赛尔认为，这样设计“不利于驾驶汽车，让骑车更便捷”，可以吸引郊区居民放弃汽车，改骑自行车往来市内。
哥本哈根准备到2011年年底前在市区和郊区之间建成两条15公里长自行车“高速路”，到2012年建成第3条连接市区和郊区的自行车“高速路”，长度20公里。
更多“绿色”
哥本哈根自行车基础设施建设比欧洲其他国家首都完善，现阶段自行车道长度总计超过390公里。哥本哈根市政府2006年至2010年斥资2.5亿丹麦克朗（约合4464万美元）建设自行车基础设施，2011年又额外拨款7500万克朗（1339万美元）。
丹麦骑车人联合会发言人布雷代尔希望丹麦其他地方效法哥本哈根。其他地方人口总计550万，拥有大约400万辆自行车。
哥本哈根市自行车“高速路”项目主任玛丽亚？赫勒蒂说，奥胡斯、欧登塞、阿尔伯堡等城市正在考虑建设自行车“高速路”。
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