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撤单或引发全球船配市场价格战
来源:中国船舶报
据保守估计，韩国几大主机生产厂商已经有超过400台的船用柴油机被撤单，库存量也达到了150多台。中国和日本的船用主机和曲轴生产厂商也遭遇了订单被撤等问题。最近以来，受撤单影响的船配企业越来越多，产品库存量不断上升，船用主机、曲轴生产企业尤其明显。有专家预计，今后船用主机等船配产品撤单数量还可能会进一步增加，“价格战”的阴云开始在船配行业的上空集聚。
据分析，引发“价格战”的首要原因就是订单被撤，企业一方面产品滞销形成积压，另一方面新增产能得不到消化，前期投资难以如期回收。为了争抢极其有限的订单，企业不得不自砍一刀，打出“跳楼价”。目前韩国船配企业凭借收取高订金和韩元贬值等有利条件，已经开始低价向中国销售船用主机、曲轴等产品，这给中国船配企业带来了很大压力。由于欧洲船配企业受生产成本较高等因素影响，难以将船用主机等船配产品的价格压低，因此，韩国的降价行为也引起了欧洲船配设备生产商的忧虑。对此，业界专业指出，如果不能有效地减少目前积压的产品库存，消化新增产能，这种竞相降价的风潮会愈演愈烈，最终极有可能形成全球船配市场的“价格战”。
据分析，引发“价格战”的首要原因就是订单被撤，企业一方面产品滞销形成积压，另一方面新增产能得不到消化，前期投资难以如期回收。为了争抢极其有限的订单，企业不得不自砍一刀，打出“跳楼价”。目前韩国船配企业凭借收取高订金和韩元贬值等有利条件，已经开始低价向中国销售船用主机、曲轴等产品，这给中国船配企业带来了很大压力。由于欧洲船配企业受生产成本较高等因素影响，难以将船用主机等船配产品的价格压低，因此，韩国的降价行为也引起了欧洲船配设备生产商的忧虑。对此，业界专业指出，如果不能有效地减少目前积压的产品库存，消化新增产能，这种竞相降价的风潮会愈演愈烈，最终极有可能形成全球船配市场的“价格战”。
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