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韩国涉足豪华游船建造领域
来源:国际船舶网
日前，STX欧洲公司首艘豪华游船下水，这艘名为“海洋绿洲”号(OasisoftheSeas)的游船是目前全球最大最豪华的游船，型长360米，宽47米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载6360名乘客，还有包括中央公园、步行街、百老汇、海上疗养等7个主题社区满足不同乘客的需求，被誉为“活动的城市”，而且在水循环、燃料节约、排放等方面性能优秀，刷新了多项游船业界纪录，开创韩国船企建造豪华游船的先河，引起业界的高度关注。
韩国欲分得游船市场一杯羹
众所周知，豪华游船被称为“浮在海上的大饭店”，它具备多种设施装备，是船舶的综合艺术品。一艘豪华游船的造价大约在4亿~8亿美元之间，具备很高的附加值。一直以来，全球豪华游船市场都由欧洲船厂把持，而随着韩国STX造船海洋公司2008年收购了欧洲阿克船厂（AKERYARD）之后，韩国也进入到豪华游船建造领域。据悉，阿克船厂是全球最大的豪华游船制造企业，被韩国STX造船海洋收购之后，阿克船厂的名称随之也改为“STX欧洲”。
韩国虽然拥有较高的造船技术，但是主要集中于建造商船，并未涉足过豪华游船制造领域。因为豪华游船的主要顾客群体在欧洲和北美，而且豪华游船的设计和装潢必须符合欧美人的生活习惯和品位，所以，当STX接手经营这家全球最大的豪华游船制造企业之后，能否将成为将欧洲的豪华游船技术与韩国先进的造船技术接轨，延续其在豪华游船建造领域的领先地位，满足市场的需求等一系列问题在STX欧洲公司成立伊始，就饱受业界的质疑。
欧洲游船产业优势尚无法撼动
由于STX取得阿克船厂的控股权后，可能会损害部分游船市场领域竞争和消费者利益，早前欧盟委员会就曾阻挠STX集团收购阿克船厂未果，最终STX成功已经以8亿美元的价格收购阿克船厂39.2%的股份。由于STX实际上已经取得对阿克船厂的控股权，针对这一状况，欧盟对于STX欧洲公司接下来的发展或许还会持消极的态度，这一点对于STX欧洲公司仍然是一个隐患。
业内人士分析认为，STX集团虽然借助收购阿克船厂来拓展在欧洲的业务，并向利润更为丰厚的游船制造市场积极迈进，但是游船建造及配套产业链仍然会在欧洲继续运行，受到设计和建造技术方面的制约，欧洲目前仍是全球游船制造的基地。当前，STX欧洲已经迈出了第一步，但是否能够改变全球豪华游船的建造格局，仍需要接受全球市场的考验。
虽然全球金融危机的阴云尚未完全消散，但是STX欧洲公司首制的“海洋绿洲”号仍然相当受到瞩目，它不仅有着多项先进的技术及多元化的设计，同时也为STX欧洲公司在豪华游船领域的发展奠定了基础。另据悉，“海洋绿洲”号的姐妹船“海洋魅力”号目前也在建造之中，预计于2011年秋天首航。
韩国欲分得游船市场一杯羹
众所周知，豪华游船被称为“浮在海上的大饭店”，它具备多种设施装备，是船舶的综合艺术品。一艘豪华游船的造价大约在4亿~8亿美元之间，具备很高的附加值。一直以来，全球豪华游船市场都由欧洲船厂把持，而随着韩国STX造船海洋公司2008年收购了欧洲阿克船厂（AKERYARD）之后，韩国也进入到豪华游船建造领域。据悉，阿克船厂是全球最大的豪华游船制造企业，被韩国STX造船海洋收购之后，阿克船厂的名称随之也改为“STX欧洲”。
韩国虽然拥有较高的造船技术，但是主要集中于建造商船，并未涉足过豪华游船制造领域。因为豪华游船的主要顾客群体在欧洲和北美，而且豪华游船的设计和装潢必须符合欧美人的生活习惯和品位，所以，当STX接手经营这家全球最大的豪华游船制造企业之后，能否将成为将欧洲的豪华游船技术与韩国先进的造船技术接轨，延续其在豪华游船建造领域的领先地位，满足市场的需求等一系列问题在STX欧洲公司成立伊始，就饱受业界的质疑。
欧洲游船产业优势尚无法撼动
由于STX取得阿克船厂的控股权后，可能会损害部分游船市场领域竞争和消费者利益，早前欧盟委员会就曾阻挠STX集团收购阿克船厂未果，最终STX成功已经以8亿美元的价格收购阿克船厂39.2%的股份。由于STX实际上已经取得对阿克船厂的控股权，针对这一状况，欧盟对于STX欧洲公司接下来的发展或许还会持消极的态度，这一点对于STX欧洲公司仍然是一个隐患。
业内人士分析认为，STX集团虽然借助收购阿克船厂来拓展在欧洲的业务，并向利润更为丰厚的游船制造市场积极迈进，但是游船建造及配套产业链仍然会在欧洲继续运行，受到设计和建造技术方面的制约，欧洲目前仍是全球游船制造的基地。当前，STX欧洲已经迈出了第一步，但是否能够改变全球豪华游船的建造格局，仍需要接受全球市场的考验。
虽然全球金融危机的阴云尚未完全消散，但是STX欧洲公司首制的“海洋绿洲”号仍然相当受到瞩目，它不仅有着多项先进的技术及多元化的设计，同时也为STX欧洲公司在豪华游船领域的发展奠定了基础。另据悉，“海洋绿洲”号的姐妹船“海洋魅力”号目前也在建造之中，预计于2011年秋天首航。
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