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4月汽车产销超115万辆 再创新高
5月8日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上公布了我国09年4月份汽车产销情况。国家多项刺激经济的政策效应在4月继续显现，本月汽车产销均超过115万辆，并且双双再次创出月产销量历史新高。受惠于车购税优惠的车型已经连续4个月呈现稳步增长，其中交叉型乘用车继续保持较高的增长速度；中高排量的乘用车车型也出现了一定增长，商用车、经济效益主要指标降幅收窄。同时我们也注意到，在汽车产销整体增长的情况下，结构性增长的特征依旧明显，经济效益和出口情况比上年同期仍为下降，行业发展仍存在很多的困难。但总的来看，汽车行业形势4月份比一季度整体回暖。
2009年4月汽车产销特点
一、汽车行业形势整体回暖
1、4月产销创历史新高,累计销量增长达9%
4月汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆，环比增长5.61%和3.91%，同比分别增长17.9%和25.0%，再次创月产销量新高。从1-4月汽车累计产销看，产销分别完成372.5万辆和383.2万辆，比上年同期分别增长6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。从4月的情况可以看出汽车行业形势整体已出现回暖。
2、受惠于车购税政策利好的车型连续4个月稳步增长
1.6升及以下轿车和交叉型乘用车是受惠于车购税两类车型，4月两个车型销售分别为41.9万辆和17.2万辆，比上月分别增长11%和3.6%，同比分别增长56.5%和70.7%。其中交叉型乘用车今年以来保持了非常好的增长势头，这既是国家有关政策促进的结果，也与城镇、农村经济活跃以及交叉型乘用车适应其发展的特征有直接关系。
3、中高排量轿车出现回暖迹象
低排量车购税优惠政策对于中高排量的轿车车型冲击很大，尤其对1.8升的车型影响很大，今年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看，中高排量的轿车虽然比同期还呈现下降的状况，但从环比情况看，有回暖的迹象，其中4月份1.6到2.0升的轿车比上月增长了2.2%，2.0到2.5升的轿车比上月增长了5.2%。
4、出口比上月小幅回升
全球性金融危机对于我国汽车出口影响很大，今年前4个月汽车整车出口比上年出现较大的下降，也影响了汽车整体产销的增长速度。而从4月汽车整车生产企业的出口情况看，与上月比汽车出口出现了小幅度的增长，完成汽车出口量为2.6万辆，增长了15.9%。
另据我们整理的海关数据，3月发动机、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明显高于同期进口。其中发动机共出口16.12万台，环比增长37.55%，汽车零件、附件及车身出口金额10.48亿美元，环比增长59.92%。
5、经济效益主要指标降幅缩小
随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益也略显好转，从1-3月重点企业集团主要经济效益指标看，下降幅度比1-2月有明显缩小。其中营业收入降幅缩小了3.37个百分点，利润总额降幅缩小了10.97个百分点，其他指标多数出现好转迹象。
二、行业仍存在许多困难
1、结构性增长特征依旧明显
今年前4个月，国内汽车市场呈现明显的结构性增长特征，其受惠车型增长较快，尤其是交叉型乘用车增长4成多，成为拉动汽车总体增长的主要力量。同时，商用车市场表现非常低迷，前4个月产销比上年同期分别下降了1.4%和3.9%，其中除货车增长外，其他车型均呈现不同程度的下降。
2、经济效益多数指标低于同期水平
根据我们统计的19家重点企业集团（营业收入约占全行业的50%）一季度的经济效益情况，营业收入完成2686亿元，同比下降了14.15%，利润总额为108亿元，同比下降48.36%，工业增加值为560亿元，同比下降了8.95%。一季度汽车工业重点企业集团经济效益指数为305.5，比上年同期降低56.66。
3、出口同比降幅较大
前4个月，汽车整车企业出口汽车与上年同期情况相比，每个月份均出现50%以上的下降幅度，前4个月累计出口下降了61%，从一季度的汽车零部件商品出口情况看，出口金额比上年同期下降了35.4%，汽车行业出口形势依然十分严峻。
2009年4月汽车产销特点
一、汽车行业形势整体回暖
1、4月产销创历史新高,累计销量增长达9%
4月汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆，环比增长5.61%和3.91%，同比分别增长17.9%和25.0%，再次创月产销量新高。从1-4月汽车累计产销看，产销分别完成372.5万辆和383.2万辆，比上年同期分别增长6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。从4月的情况可以看出汽车行业形势整体已出现回暖。
2、受惠于车购税政策利好的车型连续4个月稳步增长
1.6升及以下轿车和交叉型乘用车是受惠于车购税两类车型，4月两个车型销售分别为41.9万辆和17.2万辆，比上月分别增长11%和3.6%，同比分别增长56.5%和70.7%。其中交叉型乘用车今年以来保持了非常好的增长势头，这既是国家有关政策促进的结果，也与城镇、农村经济活跃以及交叉型乘用车适应其发展的特征有直接关系。
3、中高排量轿车出现回暖迹象
低排量车购税优惠政策对于中高排量的轿车车型冲击很大，尤其对1.8升的车型影响很大，今年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看，中高排量的轿车虽然比同期还呈现下降的状况，但从环比情况看，有回暖的迹象，其中4月份1.6到2.0升的轿车比上月增长了2.2%，2.0到2.5升的轿车比上月增长了5.2%。
4、出口比上月小幅回升
全球性金融危机对于我国汽车出口影响很大，今年前4个月汽车整车出口比上年出现较大的下降，也影响了汽车整体产销的增长速度。而从4月汽车整车生产企业的出口情况看，与上月比汽车出口出现了小幅度的增长，完成汽车出口量为2.6万辆，增长了15.9%。
另据我们整理的海关数据，3月发动机、零部件等商品出口止跌回升，且增幅均明显高于同期进口。其中发动机共出口16.12万台，环比增长37.55%，汽车零件、附件及车身出口金额10.48亿美元，环比增长59.92%。
5、经济效益主要指标降幅缩小
随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益也略显好转，从1-3月重点企业集团主要经济效益指标看，下降幅度比1-2月有明显缩小。其中营业收入降幅缩小了3.37个百分点，利润总额降幅缩小了10.97个百分点，其他指标多数出现好转迹象。
二、行业仍存在许多困难
1、结构性增长特征依旧明显
今年前4个月，国内汽车市场呈现明显的结构性增长特征，其受惠车型增长较快，尤其是交叉型乘用车增长4成多，成为拉动汽车总体增长的主要力量。同时，商用车市场表现非常低迷，前4个月产销比上年同期分别下降了1.4%和3.9%，其中除货车增长外，其他车型均呈现不同程度的下降。
2、经济效益多数指标低于同期水平
根据我们统计的19家重点企业集团（营业收入约占全行业的50%）一季度的经济效益情况，营业收入完成2686亿元，同比下降了14.15%，利润总额为108亿元，同比下降48.36%，工业增加值为560亿元，同比下降了8.95%。一季度汽车工业重点企业集团经济效益指数为305.5，比上年同期降低56.66。
3、出口同比降幅较大
前4个月，汽车整车企业出口汽车与上年同期情况相比，每个月份均出现50%以上的下降幅度，前4个月累计出口下降了61%，从一季度的汽车零部件商品出口情况看，出口金额比上年同期下降了35.4%，汽车行业出口形势依然十分严峻。
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