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通用汽车6月1日宣布破产 各方机构评价
美国通用汽车公司已经于当地时间6月1日早上8点以电子形式向纽约南区美国破产法庭申请破产保护。通用申请破产保护将成为美国工业史最大破产案，同时也是美国企业历史上策划最仔细的破产保护案。
奥巴马政府周日已经表示，美国政府将向通用汽车追加注资300亿美元，并在通用破产重组后的新公司中持有60%的股权、88亿美元的债务和优先股。而加拿大联邦以及安大略州政府也正向通用公司注资95亿美元资金，以取得新通用12%的股份。
另外，美国政府汽车行动小组已经通过高压手段迫使通用债券持有人以及工会作出退步，这些措施都为通用破产重组减轻了阻力。同时，美国政府汽车行动小组还将指定重组专家艾尔？科克（Al Koch）和一支来自咨询公司AlixPartners的专业团队与通用CEO韩德胜一起工作，通用公司董事会的大部分成员也将更换。
通用汽车表示在破产保护下，将永久性关闭9家并闲置三家工厂以降低产量，削减劳动力成本。其中密歇根州的庞蒂亚克工厂和特拉华州的Wilmington工厂将在2009年永久关闭，而田纳西州的Spring Hill工厂和密歇根州的Orion工厂将被闲置等待市场环境的好转。
位于密歇根州的Livonia、Flint和Ypsilanti Township地区的三家动力系统工厂将在2010年关闭，同时关闭的工厂还有俄亥俄州Parma工厂和维吉尼亚州的Fredericksburg工厂。
位于俄亥俄州Indianapolis和Mansfield地区冲压工厂同样也将面临关闭的命运，而位于密歇根州庞蒂亚克的一家冲压工厂将被闲置。通用还表示位于波士顿和Columbus的部件仓库也将于2009年底停业。
预计通用这一举措导致2万余名工人的失业。通用还将在2010年剥离庞蒂亚克、土星、悍马和萨博品牌，并削减2000多家经销商。这一措施也将导致10万多人失业。
以下是各大咨询机构与法律、经济院校对通用汽车申请破产一事的评价：
美国Gordian Group公司重组与兼并分析师 彼得？考夫曼：
“事实上，通用重组过程原本不应该如此痛苦。政府花费了数百亿纳税人的钱的结果是什么？新通用公司长期生存能力的保证在哪？我看不到。”
“在这场重组过程中我看到的唯一赢家是工会。纳税人自然不会是赢家，债权人的权利也被践踏。甚至至高的美国法律体系也颜面扫地，因为我们将再次证实??如在克莱斯勒破产案中目睹的一样??政府在需要时便可重新修改破产法规的条款。”
东京里昂证券汽车分析师 克里斯多福？里克特(Christopher Richter)：
“他们（通用）已将所有的负债清理掉，而这仅仅是重组工作中的最轻松的一部分。现在摆在通用面前的问题是如何提升公司竞争力。这才是改革中的坚冰。”
“通用破产重组最直接的结果是通用将变得更小，其市场份额也将会随之下降。这意味着丰田、本田、日产和现代等竞争对手拥有大好机会在美国攻城略地。”
“到最后，我们预计未来市场将拥有多家市场占有率在15-20%之间的车企，而竞争也将更趋激烈。”
美国德普律师事务所下属破产部门的联席主管 理查德？哈恩(Richard Hahn)：
“如果通用同意债换股的债权人达到50%的话，通用就能像克莱斯勒一样尽早脱离破产保护程序。”
“对于奥巴马政府来说，美国《破产法》第11章363条规定的好处在于，可以让通用汽车通过法院监管程序，尽快出售资产。这样一来，通用汽车的破产重组之路就会更加畅通了。
IHS环球透视分析师安龙？布拉格曼(Aaron Bragman)：
“六个月之前没人提供破产保护融资，没人认为通用能够完成重组大计。现在看来，通用顺利实行破产重组的可能性已经大大增加了。”
“但是，即便走入破产保护，重组之路依然非常难过痛苦，通用仍将关闭工厂，削减开支，更多的人也将失业。幸好我们有政府出面设法减轻这些痛苦。”
美国乔治亚州立大学教授杰克？威廉姆斯(Jack Williams)
“众所周知，通用汽车的市值正在加速缩水，拖延通用进入破产保护程序对任何一方来说都没有好处。因此，通用必须尽快推进重组以保留优质资产。与此同时，还必须平衡好法定程序的权利。”
奥巴马政府周日已经表示，美国政府将向通用汽车追加注资300亿美元，并在通用破产重组后的新公司中持有60%的股权、88亿美元的债务和优先股。而加拿大联邦以及安大略州政府也正向通用公司注资95亿美元资金，以取得新通用12%的股份。
另外，美国政府汽车行动小组已经通过高压手段迫使通用债券持有人以及工会作出退步，这些措施都为通用破产重组减轻了阻力。同时，美国政府汽车行动小组还将指定重组专家艾尔？科克（Al Koch）和一支来自咨询公司AlixPartners的专业团队与通用CEO韩德胜一起工作，通用公司董事会的大部分成员也将更换。
通用汽车表示在破产保护下，将永久性关闭9家并闲置三家工厂以降低产量，削减劳动力成本。其中密歇根州的庞蒂亚克工厂和特拉华州的Wilmington工厂将在2009年永久关闭，而田纳西州的Spring Hill工厂和密歇根州的Orion工厂将被闲置等待市场环境的好转。
位于密歇根州的Livonia、Flint和Ypsilanti Township地区的三家动力系统工厂将在2010年关闭，同时关闭的工厂还有俄亥俄州Parma工厂和维吉尼亚州的Fredericksburg工厂。
位于俄亥俄州Indianapolis和Mansfield地区冲压工厂同样也将面临关闭的命运，而位于密歇根州庞蒂亚克的一家冲压工厂将被闲置。通用还表示位于波士顿和Columbus的部件仓库也将于2009年底停业。
预计通用这一举措导致2万余名工人的失业。通用还将在2010年剥离庞蒂亚克、土星、悍马和萨博品牌，并削减2000多家经销商。这一措施也将导致10万多人失业。
以下是各大咨询机构与法律、经济院校对通用汽车申请破产一事的评价：
美国Gordian Group公司重组与兼并分析师 彼得？考夫曼：
“事实上，通用重组过程原本不应该如此痛苦。政府花费了数百亿纳税人的钱的结果是什么？新通用公司长期生存能力的保证在哪？我看不到。”
“在这场重组过程中我看到的唯一赢家是工会。纳税人自然不会是赢家，债权人的权利也被践踏。甚至至高的美国法律体系也颜面扫地，因为我们将再次证实??如在克莱斯勒破产案中目睹的一样??政府在需要时便可重新修改破产法规的条款。”
东京里昂证券汽车分析师 克里斯多福？里克特(Christopher Richter)：
“他们（通用）已将所有的负债清理掉，而这仅仅是重组工作中的最轻松的一部分。现在摆在通用面前的问题是如何提升公司竞争力。这才是改革中的坚冰。”
“通用破产重组最直接的结果是通用将变得更小，其市场份额也将会随之下降。这意味着丰田、本田、日产和现代等竞争对手拥有大好机会在美国攻城略地。”
“到最后，我们预计未来市场将拥有多家市场占有率在15-20%之间的车企，而竞争也将更趋激烈。”
美国德普律师事务所下属破产部门的联席主管 理查德？哈恩(Richard Hahn)：
“如果通用同意债换股的债权人达到50%的话，通用就能像克莱斯勒一样尽早脱离破产保护程序。”
“对于奥巴马政府来说，美国《破产法》第11章363条规定的好处在于，可以让通用汽车通过法院监管程序，尽快出售资产。这样一来，通用汽车的破产重组之路就会更加畅通了。
IHS环球透视分析师安龙？布拉格曼(Aaron Bragman)：
“六个月之前没人提供破产保护融资，没人认为通用能够完成重组大计。现在看来，通用顺利实行破产重组的可能性已经大大增加了。”
“但是，即便走入破产保护，重组之路依然非常难过痛苦，通用仍将关闭工厂，削减开支，更多的人也将失业。幸好我们有政府出面设法减轻这些痛苦。”
美国乔治亚州立大学教授杰克？威廉姆斯(Jack Williams)
“众所周知，通用汽车的市值正在加速缩水，拖延通用进入破产保护程序对任何一方来说都没有好处。因此，通用必须尽快推进重组以保留优质资产。与此同时，还必须平衡好法定程序的权利。”
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