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摩根大通：中国进入第三次汽车浪潮
摩根大通中国首席经济学家龚方雄近日在上海发表观点认为，中国进入第三次汽车浪潮，中国的汽车产业盈利仍有上调空间，并且将持续很长时间。
龚方雄表示：“汽车产业不仅仅是一个周期性的板块，有内在的结构因素在里面，这波汽车的牛市可能会持续很长时间。”
中国已经有两个汽车牛市，第一个汽车牛市在上个世纪90年代，北京、上海、深圳、广州四个一线城市的居民收入达到了一定水平，开始有买车需求，总人口仅为5000万左右，第一次的汽车牛市大概持续两到三年。第二次汽车牛市发生在2002年，主要是二线城市将近1．5亿人口的需求推动。
“现在的情况就是，三线城市人均收入也达到了3000美金以上，这是我们说的第三次汽车牛市。”龚方雄说。
他表示，从汽车销售的现实情况来看，主要集中在三线内陆城市，这和宏观经济数据是比较吻合的。东部沿海等出口重镇的GDP增长远低于全国水平，而内陆的三线城市的经济成长依然达到10％以上。“因为那个地方完全是内需主导的，没有外需，没有出口，所以等于没有感觉到金融风暴的影响，收入在继续增长”。
龚方雄表示：“汽车产业不仅仅是一个周期性的板块，有内在的结构因素在里面，这波汽车的牛市可能会持续很长时间。”
中国已经有两个汽车牛市，第一个汽车牛市在上个世纪90年代，北京、上海、深圳、广州四个一线城市的居民收入达到了一定水平，开始有买车需求，总人口仅为5000万左右，第一次的汽车牛市大概持续两到三年。第二次汽车牛市发生在2002年，主要是二线城市将近1．5亿人口的需求推动。
“现在的情况就是，三线城市人均收入也达到了3000美金以上，这是我们说的第三次汽车牛市。”龚方雄说。
他表示，从汽车销售的现实情况来看，主要集中在三线内陆城市，这和宏观经济数据是比较吻合的。东部沿海等出口重镇的GDP增长远低于全国水平，而内陆的三线城市的经济成长依然达到10％以上。“因为那个地方完全是内需主导的，没有外需，没有出口，所以等于没有感觉到金融风暴的影响，收入在继续增长”。
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