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力争新市场 09自主品牌围攻锁定中级车
就在很多合资品牌对09年的中级车市场采取“保守疗法”的时候，一场由自主品牌主导的中级车抢攻战却在如火如荼上演。近日，长安悦翔正式登陆中级车市场，而紧随其后的东风风神、一汽奔腾B50也将很快亮相。以往由合资品牌主导的中级车市场，在自主品牌的搅局下，正在悄然经历结构性改变。
自主品牌围攻中级车
要想在中国市场站稳脚跟，必须抢占中级车市场，所谓“得中级车者得天下”。以前，这句话更多地被用在合资品牌身上；现在，却被众多自主品牌汽车厂家套用为“得中级车市场得自主品牌天下”。无论是比亚迪还是吉利，奇瑞还是江淮；无论是一汽轿车还是长安汽车，无不把最大的赌注压在市场份额最大的中级车市场上。
一业内人士认为，以往自主品牌将精力放在小型车上，但在油价高企的年代，生产小车的自主品牌也没有尝到多大甜头，价格连连下挫，利润空间也越来越少。在这样的境况下，自主车企决定向“上”走，抢占最大的市场份额??中级车市场。这位业内人士称，随着技术的积累和实力的增强，自主品牌的质量、信誉也进一步赢得了市场的认可，具备了与合资品牌一较高下的实力。
据了解，自由舰、F3、奇瑞A3、骏捷等车型上市后，无不在中级车市场上站稳了脚跟。在今年2月轿车销量前10位排名中，F3以14242辆位居第三，而自由舰也有9694辆的销量。就在今年很多合资品牌采取保守市场策略的时候，还有很多自主新车将加紧推出，一汽奔腾的B50、名爵的MG6等自主车企的新车也将于今年亮相。
争夺新市场自主锁定中级车
自主车企“向上”走的市场策略终于得到了回报。来自中国汽车工业协会数据显示，进入新年的第二个月，乘用车市场开始回暖，销量同比
增长24.23%，自主品牌轿车继1月后连续两月居市场占有率第一，4个自主品牌轿车齐进销量前十名。其中，自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率比1月提高了1个多百分点。
比亚迪在2008年提前完成了全年计划，2009年他们高调抛出了100%增长、全年40万辆的销售目标；吉利今年的产销量将实现25%左右的增长，企业结构也将在今年完成新的变化；奇瑞则继续坚持“打造国际自主品牌”路线方针，全年欲推15款新车冲击41.9万辆的销售目标；华晨汽车稳中求胜，在至少和去年销量（28.5万辆）持平的前提下，冲刺31.5万辆。
各大自主品牌不约而同地将今年的销售目标向上拉，突破点就在中级车市场。底气除了来自技术、口碑效应等因素外，还有以下一些因素：从今年的新车上市情况来看，来自合资品牌的很少，自主品牌的新车则相对较多；从车子的性价比来看，自主品牌中级车的性价比较高；此外，受燃油税、减免购置税等政策来看，也有利于自主品牌在中级车市场这块的争夺。
抓住机会自主品牌要唱主角
国家信息中心开发部主任徐长明认为，自主品牌的发展，应该抓住09年这个机会。09年自主品牌是非常好的一年，特别是燃油税的政策对自主品牌的促进。而1.6以下减免购置税的政策出台以后，合资品牌可能有30%的车能够享受，自主品牌的车有80%能享受这个政策，这对自主品牌是个难得的机遇，特别是对抢攻中级车市场的自主品牌更为有利。
业内人士认为，今年有利自主品牌发展的政策出台如此之多，是多年来罕见的，就在1.6以下车型减免购置税的政策出台后，汽车下乡的细则又相继推出。可以说，09年就是自主品牌唱主角的舞台。
自主品牌围攻中级车
要想在中国市场站稳脚跟，必须抢占中级车市场，所谓“得中级车者得天下”。以前，这句话更多地被用在合资品牌身上；现在，却被众多自主品牌汽车厂家套用为“得中级车市场得自主品牌天下”。无论是比亚迪还是吉利，奇瑞还是江淮；无论是一汽轿车还是长安汽车，无不把最大的赌注压在市场份额最大的中级车市场上。
一业内人士认为，以往自主品牌将精力放在小型车上，但在油价高企的年代，生产小车的自主品牌也没有尝到多大甜头，价格连连下挫，利润空间也越来越少。在这样的境况下，自主车企决定向“上”走，抢占最大的市场份额??中级车市场。这位业内人士称，随着技术的积累和实力的增强，自主品牌的质量、信誉也进一步赢得了市场的认可，具备了与合资品牌一较高下的实力。
据了解，自由舰、F3、奇瑞A3、骏捷等车型上市后，无不在中级车市场上站稳了脚跟。在今年2月轿车销量前10位排名中，F3以14242辆位居第三，而自由舰也有9694辆的销量。就在今年很多合资品牌采取保守市场策略的时候，还有很多自主新车将加紧推出，一汽奔腾的B50、名爵的MG6等自主车企的新车也将于今年亮相。
争夺新市场自主锁定中级车
自主车企“向上”走的市场策略终于得到了回报。来自中国汽车工业协会数据显示，进入新年的第二个月，乘用车市场开始回暖，销量同比
增长24.23%，自主品牌轿车继1月后连续两月居市场占有率第一，4个自主品牌轿车齐进销量前十名。其中，自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率比1月提高了1个多百分点。
比亚迪在2008年提前完成了全年计划，2009年他们高调抛出了100%增长、全年40万辆的销售目标；吉利今年的产销量将实现25%左右的增长，企业结构也将在今年完成新的变化；奇瑞则继续坚持“打造国际自主品牌”路线方针，全年欲推15款新车冲击41.9万辆的销售目标；华晨汽车稳中求胜，在至少和去年销量（28.5万辆）持平的前提下，冲刺31.5万辆。
各大自主品牌不约而同地将今年的销售目标向上拉，突破点就在中级车市场。底气除了来自技术、口碑效应等因素外，还有以下一些因素：从今年的新车上市情况来看，来自合资品牌的很少，自主品牌的新车则相对较多；从车子的性价比来看，自主品牌中级车的性价比较高；此外，受燃油税、减免购置税等政策来看，也有利于自主品牌在中级车市场这块的争夺。
抓住机会自主品牌要唱主角
国家信息中心开发部主任徐长明认为，自主品牌的发展，应该抓住09年这个机会。09年自主品牌是非常好的一年，特别是燃油税的政策对自主品牌的促进。而1.6以下减免购置税的政策出台以后，合资品牌可能有30%的车能够享受，自主品牌的车有80%能享受这个政策，这对自主品牌是个难得的机遇，特别是对抢攻中级车市场的自主品牌更为有利。
业内人士认为，今年有利自主品牌发展的政策出台如此之多，是多年来罕见的，就在1.6以下车型减免购置税的政策出台后，汽车下乡的细则又相继推出。可以说，09年就是自主品牌唱主角的舞台。
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