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自主品牌占有率上升 第二梯队开始活跃
日前，工业和信息化部发布了第185期新车准入公告，自主品牌车型成为目录中最闪耀的群体。在全部30多款登上目录的新车中，自主品牌新车数量超过了一半。更引人瞩目的是，除了奇瑞、吉利等一线自主品牌企业外，自主品牌第二梯队也特别活跃，海马、江淮等企业的新车型都登上了这批目录。
而在刚刚过去的两个月，自主品牌第二梯队的表现更是值得称道，东南汽车依靠新车菱悦的热销，摆脱了长时间有车无市的尴尬局面；江淮同悦上市之后也保持热销。其他自主品牌第二梯队企业的业绩都明显好转。
占有率上升
进入2009年，自主品牌轿车的表现非常值得称道。1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，实现了较快提升；2月，自主品牌轿车再接再厉，占有率继续上升，达到31%。
自主品牌市场占有率快速上升，除了奇瑞、吉利、比亚迪等企业销量上升势头较猛之外，自主品牌第二梯队的车型也作出了不小贡献。表现比较突出的是东南汽车，它曾一度没有热销车型，销售业绩也不甚乐观，以至于曾被外界列为即将被整合的企业之一。但菱悦的上市似乎促进了这一情况的转变。据中国汽车工业协会统计，1月，菱悦销量突破3000辆，尽管相比于主流中级车，这个销售数字并不大，但对于东南来说，这已经是一个较大收获了。江淮同悦，也在2009年实现了开门红，1月销量出人意料地超过3000辆，为江淮乘用车在2009年取得新突破打下了基础。此外，长安、海马等企业的乘用车销量在2009年也有所上涨。
以往，奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等企业的总销量甚至占据了自主品牌车型总销量的80%以上，2009年自主品牌第二梯队的崛起，意味着我国汽车自主品牌开始实现多层次发展。
动作频频
从去年年底开始，由于全球金融危机的影响，合资品牌在中国市场低调了不少。压缩成本、节约开支，甚至减少上市新车数量，这无疑给自主品牌自我壮大提供了最好的机会。
一线自主品牌作为我国自主品牌的代表，对市场反应更加敏感，纷纷高调宣布产销计划。自主品牌第二梯队也不甘落后开始纷纷推出新车型以抢占市场。自主品牌第二梯队计划上市的新车数量甚至远远超过了合资品牌，这在自主品牌企业的发展历史中还是不多见的。
市场空间显现
对于自主品牌来说，由于受金融危机冲击较小，自主品牌尚有实力保持与往年相差无几的增长速度。此消彼长，自主品牌迎来了缩小与合资品牌差距的机会。
相对于一线自主品牌，此次金融危机甚至给自主品牌第二梯队提供了更好的市场空间。经过多年的发展，一线自主品牌已由单纯的拼价格，转变为提升性价比，也就是将关注点更多地放在提升品质上，价格变得不如以前那么重要了。国内经济形势尚不明朗，这让市场消费出现明显疲软，这反而给了高性价比为主要优势的自主品牌成长的空间。自主品牌第二梯队实现了对于一线自主品牌的补充。这对于我国自主品牌整体的发展，将起到强烈的助推作用。
全球经济环境的变化使得合资企业在中国的步伐有所放慢，这给了自主品牌第二梯队发展的机会。图为一些自主品牌企业上市不久或即将投放的车型。
而在刚刚过去的两个月，自主品牌第二梯队的表现更是值得称道，东南汽车依靠新车菱悦的热销，摆脱了长时间有车无市的尴尬局面；江淮同悦上市之后也保持热销。其他自主品牌第二梯队企业的业绩都明显好转。
占有率上升
进入2009年，自主品牌轿车的表现非常值得称道。1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，实现了较快提升；2月，自主品牌轿车再接再厉，占有率继续上升，达到31%。
自主品牌市场占有率快速上升，除了奇瑞、吉利、比亚迪等企业销量上升势头较猛之外，自主品牌第二梯队的车型也作出了不小贡献。表现比较突出的是东南汽车，它曾一度没有热销车型，销售业绩也不甚乐观，以至于曾被外界列为即将被整合的企业之一。但菱悦的上市似乎促进了这一情况的转变。据中国汽车工业协会统计，1月，菱悦销量突破3000辆，尽管相比于主流中级车，这个销售数字并不大，但对于东南来说，这已经是一个较大收获了。江淮同悦，也在2009年实现了开门红，1月销量出人意料地超过3000辆，为江淮乘用车在2009年取得新突破打下了基础。此外，长安、海马等企业的乘用车销量在2009年也有所上涨。
以往，奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等企业的总销量甚至占据了自主品牌车型总销量的80%以上，2009年自主品牌第二梯队的崛起，意味着我国汽车自主品牌开始实现多层次发展。
动作频频
从去年年底开始，由于全球金融危机的影响，合资品牌在中国市场低调了不少。压缩成本、节约开支，甚至减少上市新车数量，这无疑给自主品牌自我壮大提供了最好的机会。
一线自主品牌作为我国自主品牌的代表，对市场反应更加敏感，纷纷高调宣布产销计划。自主品牌第二梯队也不甘落后开始纷纷推出新车型以抢占市场。自主品牌第二梯队计划上市的新车数量甚至远远超过了合资品牌，这在自主品牌企业的发展历史中还是不多见的。
市场空间显现
对于自主品牌来说，由于受金融危机冲击较小，自主品牌尚有实力保持与往年相差无几的增长速度。此消彼长，自主品牌迎来了缩小与合资品牌差距的机会。
相对于一线自主品牌，此次金融危机甚至给自主品牌第二梯队提供了更好的市场空间。经过多年的发展，一线自主品牌已由单纯的拼价格，转变为提升性价比，也就是将关注点更多地放在提升品质上，价格变得不如以前那么重要了。国内经济形势尚不明朗，这让市场消费出现明显疲软，这反而给了高性价比为主要优势的自主品牌成长的空间。自主品牌第二梯队实现了对于一线自主品牌的补充。这对于我国自主品牌整体的发展，将起到强烈的助推作用。
全球经济环境的变化使得合资企业在中国的步伐有所放慢，这给了自主品牌第二梯队发展的机会。图为一些自主品牌企业上市不久或即将投放的车型。
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