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发改委价格监测中心：下半年汽车价格战或重现
国家发展改革委价格监测中心近日发布报告认为，下半年汽车价格将结束看涨趋势，略有波动。而从目前市面情况看，随着市场全面复苏，汽车制造商产能调整到位，乘用车将由供不应求回归供求平衡或者供过于求，“价格战”或将重出江湖。
乘用车价格下降3个多百分点
据国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的监测，上半年国产汽车价格总体稳中略涨，至6月底价格比2008年末上涨0.90%，上半年同比上涨0.37%。其中，乘用车价格持续走低，同比下降3.38%；商用车价格比2008年末上涨2.78%，同比上涨5.79%。
而来自国家信息中心的统计显示，由于2009年车市复苏呈现明显的结构性特点，从而也导致各个细分市场升降各异。
据统计，2009年上半年，排量在1升以下的乘用车零售增长率为46.6%，1？1.6升的车型增长了52.7%，2.5升以上车型则下降15%，2.0和2.5升之间的车型下降了1.8%。从价位角度上来看，10万元以下的车型增长了42.8%，10万至15万元的车型增长了38.8%，而25万元以上的车型下降了14.1%。
下半年市场供需基本平衡
在市面上，2009年上半年，大部分低排量乘用车供不应求，因此价格被抬高。而中高档汽车市场则相对低迷，价格也就随着走低。业内人士普遍认为，2009年汽车市场的增长，主要得益于中低排量乘用车购置税减半政策。目前随着政策红利逐步减弱，厂家产能调整到位，市场供求已经基本达到平衡，因此，下半年汽车价格汽车价格将继续松软。特别是在中高端轿车领域，近期有个别车型已经出现较大幅度的降价。
国家发展改革委价格监测中心报告因此认为，预计“下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下，汽车价格将呈稳中小幅波动走势。”不过，在国内车市进入新一轮增长，以及市场竞争向深层转变的背景下，大面积的价格战显然不会再被厂家采用。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，我国汽车业2009年开始进入了第二个高速增长期，其最大的特点就是汽车普及率还比较低，现有汽车千人保有量为20.5%，很多家庭都是第一次购买汽车，具有需求刚性。特别是在二三线城市中，初次购车人群的比例更高。
在这样的刚性需求背景下，汽车价格汽车价格在大部分时间仍会继续保持稳定。
乘用车价格下降3个多百分点
据国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的监测，上半年国产汽车价格总体稳中略涨，至6月底价格比2008年末上涨0.90%，上半年同比上涨0.37%。其中，乘用车价格持续走低，同比下降3.38%；商用车价格比2008年末上涨2.78%，同比上涨5.79%。
而来自国家信息中心的统计显示，由于2009年车市复苏呈现明显的结构性特点，从而也导致各个细分市场升降各异。
据统计，2009年上半年，排量在1升以下的乘用车零售增长率为46.6%，1？1.6升的车型增长了52.7%，2.5升以上车型则下降15%，2.0和2.5升之间的车型下降了1.8%。从价位角度上来看，10万元以下的车型增长了42.8%，10万至15万元的车型增长了38.8%，而25万元以上的车型下降了14.1%。
下半年市场供需基本平衡
在市面上，2009年上半年，大部分低排量乘用车供不应求，因此价格被抬高。而中高档汽车市场则相对低迷，价格也就随着走低。业内人士普遍认为，2009年汽车市场的增长，主要得益于中低排量乘用车购置税减半政策。目前随着政策红利逐步减弱，厂家产能调整到位，市场供求已经基本达到平衡，因此，下半年汽车价格汽车价格将继续松软。特别是在中高端轿车领域，近期有个别车型已经出现较大幅度的降价。
国家发展改革委价格监测中心报告因此认为，预计“下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下，汽车价格将呈稳中小幅波动走势。”不过，在国内车市进入新一轮增长，以及市场竞争向深层转变的背景下，大面积的价格战显然不会再被厂家采用。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，我国汽车业2009年开始进入了第二个高速增长期，其最大的特点就是汽车普及率还比较低，现有汽车千人保有量为20.5%，很多家庭都是第一次购买汽车，具有需求刚性。特别是在二三线城市中，初次购车人群的比例更高。
在这样的刚性需求背景下，汽车价格汽车价格在大部分时间仍会继续保持稳定。
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