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合资自主升温 传统本土自主紧箍咒将更紧
2010年的“合资自主”热又迅速蔓延到了2011年。近日，一汽丰田、大众、PSA都对外透露了其在中国开发自主车型的消息。随着自主范围的扩大，本土自主品牌无疑面临着更多的挑战。而在2010年合资企业利润大增的同时，本土自主品牌多数未完成既定销售目标，这让国人为本土自主品牌捏了一把汗。
大众佛山项目造自主品牌
据德国媒体报道，大众汽车正在推进与其合作伙伴谈判，计划为中国市场特别推出一款新车，这款小型车的报价将低于8000欧元，中方合作伙伴及新车名称尚未确定。
大众中国总裁倪凯铭证实，在推进与中国合作厂商的谈判，中国政府也一直寻求开发专属中国市场的汽车品牌。倪凯铭还称，推出本土品牌是进入大众尚未现身的细分市场的一个机会。
而日前，一度“搁浅”的一汽-大众佛山项目已经顺利“过关”。据业内人士透露，“最近，一汽集团、大众汽车等双方股东与国家有关部门再次进行协商，上报了自主品牌开发车型以及电动车等的开发方案，终获首肯。有关事宜将很快对外公布。”消息人士表示，大众佛山项目原定生产奥迪品牌汽车，而在国家对汽车产业不成文的规定中，任何新项目投产必须具备自主品牌和新能源车两大先决条件才能予以获批，这也是之前大众佛山项目搁浅的原因所在，而佛山项目日前顺利过关则源于其自主品牌计划。
合资自主列入一汽丰田计划
加入合资自主行列的还有一汽丰田。日前的最新消息表示，一汽丰田即将面向中国市场推出首款自主品牌车型，这款自主品牌车型将有可能在今年年底顺利投产，在今年举行的上海车展、成都车展以及广州车展上，一汽丰田这款自主品牌新车均会亮相。
据透露，该车将以一汽丰田现有的生产平台为基础，主要是以威驰Vios的NBC平台以及一汽丰田花冠EX花冠EX车系的平台为基础。
而标致雪铁龙公司中国区高管齐默尔曼表示，标致雪铁龙母公司正在寻求在中国市场新增一个品牌的机会。同时，齐默尔曼还证实在与中国本土合作伙伴东风汽车集团就此进行谈判，双方还建立了联合研究小组，以调研建立新品牌方案的可行性。
目前，其他一些外资汽车生产商已经在中国建立了新的品牌，上汽通用五菱自主品牌“宝骏”、广汽本田“理念”、东风日产“启辰”均计划今年投放市场。
本土自主紧箍咒更紧
近两年，在合资品牌价格下探的挑战下，传统自主品牌已经面临了很大的压力。雪佛兰赛欧、东风日产玛驰、北京现代瑞纳都已经进入了10万元以下、传统自主品牌占优势的领域。今年，合资自主车型将陆续上市，传统自主品牌还要面临合资自主的更大挑战，套在其头上的紧箍咒无疑更紧。从目前情况看，合资自主品牌均瞄准潜力巨大的二三线市场，将主推6-10万元的车型，而这正是纯自主的传统市场，在合资品牌和合资自主双重夹击下，纯自主车企将承受两面夹击的更大压力，市场很可能被迅速瓜分。奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，虽然目前奇瑞的销售势头不错，但压力也不小。消费者的消费习惯在慢慢改变，原来买车只是代步工具，现在逐步过渡到追求品质，但现在自主品牌往上走压力很大。
大众佛山项目造自主品牌
据德国媒体报道，大众汽车正在推进与其合作伙伴谈判，计划为中国市场特别推出一款新车，这款小型车的报价将低于8000欧元，中方合作伙伴及新车名称尚未确定。
大众中国总裁倪凯铭证实，在推进与中国合作厂商的谈判，中国政府也一直寻求开发专属中国市场的汽车品牌。倪凯铭还称，推出本土品牌是进入大众尚未现身的细分市场的一个机会。
而日前，一度“搁浅”的一汽-大众佛山项目已经顺利“过关”。据业内人士透露，“最近，一汽集团、大众汽车等双方股东与国家有关部门再次进行协商，上报了自主品牌开发车型以及电动车等的开发方案，终获首肯。有关事宜将很快对外公布。”消息人士表示，大众佛山项目原定生产奥迪品牌汽车，而在国家对汽车产业不成文的规定中，任何新项目投产必须具备自主品牌和新能源车两大先决条件才能予以获批，这也是之前大众佛山项目搁浅的原因所在，而佛山项目日前顺利过关则源于其自主品牌计划。
合资自主列入一汽丰田计划
加入合资自主行列的还有一汽丰田。日前的最新消息表示，一汽丰田即将面向中国市场推出首款自主品牌车型，这款自主品牌车型将有可能在今年年底顺利投产，在今年举行的上海车展、成都车展以及广州车展上，一汽丰田这款自主品牌新车均会亮相。
据透露，该车将以一汽丰田现有的生产平台为基础，主要是以威驰Vios的NBC平台以及一汽丰田花冠EX花冠EX车系的平台为基础。
而标致雪铁龙公司中国区高管齐默尔曼表示，标致雪铁龙母公司正在寻求在中国市场新增一个品牌的机会。同时，齐默尔曼还证实在与中国本土合作伙伴东风汽车集团就此进行谈判，双方还建立了联合研究小组，以调研建立新品牌方案的可行性。
目前，其他一些外资汽车生产商已经在中国建立了新的品牌，上汽通用五菱自主品牌“宝骏”、广汽本田“理念”、东风日产“启辰”均计划今年投放市场。
本土自主紧箍咒更紧
近两年，在合资品牌价格下探的挑战下，传统自主品牌已经面临了很大的压力。雪佛兰赛欧、东风日产玛驰、北京现代瑞纳都已经进入了10万元以下、传统自主品牌占优势的领域。今年，合资自主车型将陆续上市，传统自主品牌还要面临合资自主的更大挑战，套在其头上的紧箍咒无疑更紧。从目前情况看，合资自主品牌均瞄准潜力巨大的二三线市场，将主推6-10万元的车型，而这正是纯自主的传统市场，在合资品牌和合资自主双重夹击下，纯自主车企将承受两面夹击的更大压力，市场很可能被迅速瓜分。奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，虽然目前奇瑞的销售势头不错，但压力也不小。消费者的消费习惯在慢慢改变，原来买车只是代步工具，现在逐步过渡到追求品质，但现在自主品牌往上走压力很大。
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