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东风裕隆再增资扩容产能
从东风裕隆汽车有限公司高层获悉，该公司首款产品SUV纳智捷7将于7月份下线，并于三季度正式上市。另据透露，第一仗尚未开打，东风裕隆的增资计划却率先开始。即首期12万整车产能后，其24万辆整车产能的扩充计划已经启动，双方同时达成最终扩产到48万辆产能的协议。
不断扩张的产能的背后是其完善的产品规划。据透露，首款车上市后，东风裕隆会相继推出MPV、B级轿车、A级轿车。近日，东风裕隆内部刚刚决定，将进一步渗透进入A0级轿车市场。东风裕隆全系车型不仅将全部搭载涡轮增压系统，同时，还将同步研发推出新能源车型。来五年东风裕隆在大陆的销量要达到20万辆，销售收入达到250亿元。
台湾裕隆汽车董事长、裕隆集团执行长严凯泰
第一款车尚未上市，就不断追加投资；SUV市场尚未站稳脚跟，MPV、A级、A0级的产品规划就新鲜出炉。裕隆集团对大陆市场似乎有一种志在必得的决心。
对此，台湾裕隆汽车董事长、裕隆集团执行长严凯泰向网易汽车表示，这是我父亲、母亲的夙愿，是我酝酿了近二十年之久的梦想。目前台湾地区汽车保有量近700万辆，最近几年汽车市场年销量基本稳定在30万到35万辆之间。而咫尺之外的大陆市场，年销量却以千万辆计。可以说，裕隆汽车要走向世界，大陆这一仗必须赢。
严凯泰，2007年正式执掌裕隆集团的，经历了母亲吴舜文女士（执掌裕隆汽车近二十年）的过逝、金融危机下裕隆集团连续三年亏损，股票一度沦为“交割股”的人生低谷，力挽狂澜，终于在2010年带领裕隆集团创下2400亿元的营业额，净利润高达150亿新台币的优秀业绩。其中，汽车业务占据了高达80%的份额。过去的三年，称为严凯泰的“凤凰涅？”并不为过。
二十年磨一剑。今非昔比的严凯泰大陆之战喊出了“华系车”这一全新概念，这一概念的背后是裕隆汽车用IT、ET优势构筑起的产品“差异化”。在裕隆集团的总部，负责裕隆汽车核心技术研发的华创车电资深副总经理李俊忠向网易汽车表示，作为一个全新品牌，如何定位很关键。结合我们的资源，我们选择了智慧、智能这一品牌定位。在H T C (多普达)等合作伙伴的共同努力下，我们的Eagle view系统，可以在车速50公里以内转弯时，360度全景显示车辆周围的状况，还有夜视系统等，这就是台湾领先的电子技术在车辆上的运用。事实上，这款车尽管尚未在大陆上市，但我们已经有新一代产品出来了。我们希望每两年就要更新我们的产品，我们希望成为汽车行业的“APPLE”。
在李俊忠展示的华创车电技术中心的股权架构图中，网易汽车发现，纳智捷台湾地区智能手机龙头企业H T C (多普达)也是其股东之一，而且持有其20%的股份。
同时，在电动车策略方面，李俊忠透露，我们的车型一律都会有电动车。同时，全世界的电动车，大概都从小车开始，只有我们从大车开始。目前，裕隆电动车方面的技术不仅已经可以做到内含正向充电及逆向供电技术，而且动力高达180千瓦。
据了解， 2005年，裕隆整合旗下汽车研发资源，成立华创车电技术中心股份有限公司。该公司可以说是裕隆汽车核心技术的发源地和聚集地。华创车电不仅包括以前的工程中心，而且还囊括了裕隆很多其他汽车相关研发机构。目前华创车电直属研发团队有1000多人，加上其他机构研发人员，裕隆集团内汽车研发方面的团队共有4000多人。
梦想也好，战略也罢，最终还是要靠数据说话。有数据显示，作为一个全新品牌，但该品牌的SUV车型在台湾市场上市短短1年多时间，已经台湾成功挫败CR-V、RAV4，成为目前台湾市场销量第一的SUV，市场份额近30％。这一点显然给了这个新品牌一些底气。不过，该品牌能否在大陆市场站稳脚跟，还要时间来证明。
不断扩张的产能的背后是其完善的产品规划。据透露，首款车上市后，东风裕隆会相继推出MPV、B级轿车、A级轿车。近日，东风裕隆内部刚刚决定，将进一步渗透进入A0级轿车市场。东风裕隆全系车型不仅将全部搭载涡轮增压系统，同时，还将同步研发推出新能源车型。来五年东风裕隆在大陆的销量要达到20万辆，销售收入达到250亿元。
台湾裕隆汽车董事长、裕隆集团执行长严凯泰
第一款车尚未上市，就不断追加投资；SUV市场尚未站稳脚跟，MPV、A级、A0级的产品规划就新鲜出炉。裕隆集团对大陆市场似乎有一种志在必得的决心。
对此，台湾裕隆汽车董事长、裕隆集团执行长严凯泰向网易汽车表示，这是我父亲、母亲的夙愿，是我酝酿了近二十年之久的梦想。目前台湾地区汽车保有量近700万辆，最近几年汽车市场年销量基本稳定在30万到35万辆之间。而咫尺之外的大陆市场，年销量却以千万辆计。可以说，裕隆汽车要走向世界，大陆这一仗必须赢。
严凯泰，2007年正式执掌裕隆集团的，经历了母亲吴舜文女士（执掌裕隆汽车近二十年）的过逝、金融危机下裕隆集团连续三年亏损，股票一度沦为“交割股”的人生低谷，力挽狂澜，终于在2010年带领裕隆集团创下2400亿元的营业额，净利润高达150亿新台币的优秀业绩。其中，汽车业务占据了高达80%的份额。过去的三年，称为严凯泰的“凤凰涅？”并不为过。
二十年磨一剑。今非昔比的严凯泰大陆之战喊出了“华系车”这一全新概念，这一概念的背后是裕隆汽车用IT、ET优势构筑起的产品“差异化”。在裕隆集团的总部，负责裕隆汽车核心技术研发的华创车电资深副总经理李俊忠向网易汽车表示，作为一个全新品牌，如何定位很关键。结合我们的资源，我们选择了智慧、智能这一品牌定位。在H T C (多普达)等合作伙伴的共同努力下，我们的Eagle view系统，可以在车速50公里以内转弯时，360度全景显示车辆周围的状况，还有夜视系统等，这就是台湾领先的电子技术在车辆上的运用。事实上，这款车尽管尚未在大陆上市，但我们已经有新一代产品出来了。我们希望每两年就要更新我们的产品，我们希望成为汽车行业的“APPLE”。
在李俊忠展示的华创车电技术中心的股权架构图中，网易汽车发现，纳智捷台湾地区智能手机龙头企业H T C (多普达)也是其股东之一，而且持有其20%的股份。
同时，在电动车策略方面，李俊忠透露，我们的车型一律都会有电动车。同时，全世界的电动车，大概都从小车开始，只有我们从大车开始。目前，裕隆电动车方面的技术不仅已经可以做到内含正向充电及逆向供电技术，而且动力高达180千瓦。
据了解， 2005年，裕隆整合旗下汽车研发资源，成立华创车电技术中心股份有限公司。该公司可以说是裕隆汽车核心技术的发源地和聚集地。华创车电不仅包括以前的工程中心，而且还囊括了裕隆很多其他汽车相关研发机构。目前华创车电直属研发团队有1000多人，加上其他机构研发人员，裕隆集团内汽车研发方面的团队共有4000多人。
梦想也好，战略也罢，最终还是要靠数据说话。有数据显示，作为一个全新品牌，但该品牌的SUV车型在台湾市场上市短短1年多时间，已经台湾成功挫败CR-V、RAV4，成为目前台湾市场销量第一的SUV，市场份额近30％。这一点显然给了这个新品牌一些底气。不过，该品牌能否在大陆市场站稳脚跟，还要时间来证明。
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