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国内飞机制造企业的全球收购潮即将到来
2011年11月，国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》明确要求，在2011年前的试点阶段，在长春、广州飞行管制分区改革试点的基础上，将在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点。近日有媒体报道，低空开放的步伐又将前进，试点区域将扩容。
中投顾问交通行业研究员申正远认为，国内低空开放步伐越来越快，通用航天器材市场也逐渐浮出水面。中国的通用航天制造企业由于核心技术匮乏、制造工艺粗糙，市场竞争意识较弱，无法完全消化这块“蛋糕”，外资开始觊觎国内市场。
国内飞机制造市场呈现核心竞争力和规模优势缺失，产业链分散等问题。即使低空开放全面推行，中国通用航空市场也会面临外资企业的大举侵蚀。届时，不仅没有对我国航空制造企业起到促进作用，反而有可能促使我国飞机制造企业发展畸形，不得不依靠政府扶持才能获得市场空间。
可喜的是，国内部分飞机制造企业顺势而动，借助资本市场的支持，完成收购、并购，以促使企业发展稳固。例如中航运收购美国大陆发动机公司，提升企业核心竞争力；哈飞集团都与外资合作生产新型通用直升机，这都是合理运作资本市场的方式。预计随着低空开放的继续进行，国内飞机制造业企业向海外收购的趋势会愈加明显。
中投顾问交通行业研究员申正远认为，国内低空开放步伐越来越快，通用航天器材市场也逐渐浮出水面。中国的通用航天制造企业由于核心技术匮乏、制造工艺粗糙，市场竞争意识较弱，无法完全消化这块“蛋糕”，外资开始觊觎国内市场。
国内飞机制造市场呈现核心竞争力和规模优势缺失，产业链分散等问题。即使低空开放全面推行，中国通用航空市场也会面临外资企业的大举侵蚀。届时，不仅没有对我国航空制造企业起到促进作用，反而有可能促使我国飞机制造企业发展畸形，不得不依靠政府扶持才能获得市场空间。
可喜的是，国内部分飞机制造企业顺势而动，借助资本市场的支持，完成收购、并购，以促使企业发展稳固。例如中航运收购美国大陆发动机公司，提升企业核心竞争力；哈飞集团都与外资合作生产新型通用直升机，这都是合理运作资本市场的方式。预计随着低空开放的继续进行，国内飞机制造业企业向海外收购的趋势会愈加明显。
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