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打破国际技术垄断渝企量产AMT自动变速器
4月9日，我国首款拥有完全自主知识产权的AMT自动变速器在重庆青山工业有限公司率先实现量产，并首批装配在江淮同悦轿车上。该项技术打破了多年来AMT自动变速器核心技术一直被国外厂商垄断的格局，并一举将采购价格降低了近2/3左右。
据了解，2007年我国需求的自动变速器72%都来自于进口。在中国生产的也基本都是来自上海通用、上海采埃孚、天津爱信等合资或外资独资的零配件生产企业，这导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上要么缺乏合作伙伴，要么价格居高不下。重庆青山工业率先攻克下具有自主知识产权的产品并实现量产，大大降低了AMT自动变速器的采购费用，这对我国众多自主车企来讲，无疑是一个福音。据介绍，AMT自动变速器是在手动变速器基础上通过加装自动操纵系统改造而来，其具备传动效率高、使用可靠、省油、养护和生产成本低等特点，适合在中低端的轿车上匹配，这也正好适合目前我国的国情。青山生产的自动变速器在各项技术指标已经达到雪铁龙C1的水平。
据江淮汽车集团总裁安进介绍，同悦作为最先匹配该AMT变速器的车型，目前已经开始试销售，预计搭载该AMT自动变速器的同悦轿车将占到其总销量的20%~30%左右。而其上海车展即将亮相的B级轿车也将匹配该自动变速器。除此以外，据青山公司总经理董其宏透露，目前在该项目上与他们在接触的整车企业还包括长安、上海通用五菱、海马汽车等。而力帆汽车相关人士也表示，他们近日也在密切关注。
据悉，青山公司已建立起包括AF514平台（适应于1.3至1.6L的轿车）、AF510平台（适应于1.0L及以下的轿车）、AR514平台（适用于中高档的微型车、SUV、MPV）三大平台。
据了解，2007年我国需求的自动变速器72%都来自于进口。在中国生产的也基本都是来自上海通用、上海采埃孚、天津爱信等合资或外资独资的零配件生产企业，这导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上要么缺乏合作伙伴，要么价格居高不下。重庆青山工业率先攻克下具有自主知识产权的产品并实现量产，大大降低了AMT自动变速器的采购费用，这对我国众多自主车企来讲，无疑是一个福音。据介绍，AMT自动变速器是在手动变速器基础上通过加装自动操纵系统改造而来，其具备传动效率高、使用可靠、省油、养护和生产成本低等特点，适合在中低端的轿车上匹配，这也正好适合目前我国的国情。青山生产的自动变速器在各项技术指标已经达到雪铁龙C1的水平。
据江淮汽车集团总裁安进介绍，同悦作为最先匹配该AMT变速器的车型，目前已经开始试销售，预计搭载该AMT自动变速器的同悦轿车将占到其总销量的20%~30%左右。而其上海车展即将亮相的B级轿车也将匹配该自动变速器。除此以外，据青山公司总经理董其宏透露，目前在该项目上与他们在接触的整车企业还包括长安、上海通用五菱、海马汽车等。而力帆汽车相关人士也表示，他们近日也在密切关注。
据悉，青山公司已建立起包括AF514平台（适应于1.3至1.6L的轿车）、AF510平台（适应于1.0L及以下的轿车）、AR514平台（适用于中高档的微型车、SUV、MPV）三大平台。
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