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自行车王国转型电动化与汽车展开城市道路最后的竞争
作为新中国成立后第一种普及型工业品，长期以来脚踏自行车成为众多中国人的交通工具。六十年后的今天，中国的大街上，一种不用汽油的绿色电动自行车正以惊人的速度迅速“繁衍”。
行业人士分析，目前中国电动车数量是汽车保有量的四倍，达到一亿二千万辆。预计到2010年将创造千亿元产值，成为中国“草根财富”的新亮点。
从1791年法国人西弗拉克发明最原始的自行车至今，这种人类最简单实用的代步工具已走过二百多年的历史。上世纪八十年代，天安门前奔涌的自行车洪流为世人惊叹，中国被称为“自行车王国”。
进入二十一世纪后，中国的汽车保有量突飞猛进，成为中国经济腾飞的时代标志。2500万辆的保有辆，使得中国迅速进入“汽车大国”，也给世界带来了能源恐慌和中国的环保烦恼。
如果中国每个人都进入汽车时代，世界将会怎样？这个让世界恐慌的问题并没有发生。中国的自行车王国没有变成汽车王国，而自发形成的电动自行车产业迅速崛起，电动自行车以其轻便、环保节能的优势异军突起，成为中国中低收入人群的主要代步工具。
来自电动自行车行业的数据表明，中国电动自行车产量已从8年前不足20万辆飙升至目前的2200万辆，这一数据占到全球总产量的90%，近几年保持着80%以上的增速，形成江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集群。
“中国已经是全球最大的轻型电动车生产、消费和出口国，在核心技术领域已领先国际水平”，被誉为“中国电动车第一人”的清华大学教授马贵龙表示，西方国家为电动汽车研发不惜血本之际，中国人在锂电池、晶胶电池技术的突破将成为电动车产业发展的推手。
业内专家预测，到2010年，中国轻型电动车产量将超3000万辆，出口达500万辆，电动自行车将逐步取代中国农村摩托车的市场，而且大有向东南亚、南亚国家蔓延之势。
行业人士分析，目前中国电动车数量是汽车保有量的四倍，达到一亿二千万辆。预计到2010年将创造千亿元产值，成为中国“草根财富”的新亮点。
从1791年法国人西弗拉克发明最原始的自行车至今，这种人类最简单实用的代步工具已走过二百多年的历史。上世纪八十年代，天安门前奔涌的自行车洪流为世人惊叹，中国被称为“自行车王国”。
进入二十一世纪后，中国的汽车保有量突飞猛进，成为中国经济腾飞的时代标志。2500万辆的保有辆，使得中国迅速进入“汽车大国”，也给世界带来了能源恐慌和中国的环保烦恼。
如果中国每个人都进入汽车时代，世界将会怎样？这个让世界恐慌的问题并没有发生。中国的自行车王国没有变成汽车王国，而自发形成的电动自行车产业迅速崛起，电动自行车以其轻便、环保节能的优势异军突起，成为中国中低收入人群的主要代步工具。
来自电动自行车行业的数据表明，中国电动自行车产量已从8年前不足20万辆飙升至目前的2200万辆，这一数据占到全球总产量的90%，近几年保持着80%以上的增速，形成江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集群。
“中国已经是全球最大的轻型电动车生产、消费和出口国，在核心技术领域已领先国际水平”，被誉为“中国电动车第一人”的清华大学教授马贵龙表示，西方国家为电动汽车研发不惜血本之际，中国人在锂电池、晶胶电池技术的突破将成为电动车产业发展的推手。
业内专家预测，到2010年，中国轻型电动车产量将超3000万辆，出口达500万辆，电动自行车将逐步取代中国农村摩托车的市场，而且大有向东南亚、南亚国家蔓延之势。
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