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政府扶持收效甚微 欧洲汽车业依然阴霾不散
此次金融危机对全球汽车业的打击是空前的，虽然各国政府纷纷出台各项举措，企图挽救汽车业于泥潭之中，然而效果并不理想。从德、法等欧盟国家的现状来看，政府的扶持虽然有些作用，但欧洲汽车业的春天好像还很遥远。
据了解，尽管欧盟没有出台统一的汽车业救助计划，但欧盟各国纷纷“自救”，已出台汽车补贴政策的成员国超过了10个，并使汽车销售跌幅收窄。据欧洲汽车制造商协会统计数据，6月份欧洲市场新车销量达到146万辆，比去年同期增长2.4%，这是欧洲新车销量14个月以来首次出现月增长，但今年上半年欧洲轿车销量仍下降11%，为743万辆。欧洲汽车制造商协会认为，欧洲新车销量跌幅收窄，主要受益于各国实施汽车销售奖励政策和加大汽车补贴力度。
为了刺激疲软的车市，减轻就业压力，目前，德国出台措施对淘汰9年以上车龄的旧车、购置节能型新车的车主给予2500欧元奖励。另外，德国还放宽购置税免税期。自去年11月，德国社民党和联盟党再次就修改机动车税减免方案达成一致。按照此前公布的德国经济刺激计划的内容，从2008年11月5日起对购置所有新车可免除一年的机动车税，对购置特别低排放和环保新车的免税期可延长至2010年底。而根据此次新修改后的机动车税减免方案，将对在此后6个月内购置环保车的机动车免税期放宽至两年。
法国政府于去年底率先推出了新车购置奖金政策。根据这项政策，凡是废弃车龄超过10年的汽车、购买环保型新车的车主，均可得到1000欧元的奖金。之后奥地利、英国、卢森堡、葡萄牙、斯洛伐克和西班牙等国相继推出类似政策。目前，欧盟总计已有１３个国家为刺激车市设立了购置新车奖金政策。
法国除在去年底宣布的260亿欧元的经济刺激计划中将汽车产业作为重点扶持产业之一外，还于今年1月初宣布未来5年内将向雷诺和标致雪铁龙公司提供60亿欧元的优惠贷款。在汽车以旧换新补贴方面，据统计，法国自去年12月实施以旧换新汽车补贴政策以来，已为该政策付出2.35亿欧元，高于预期的2.2亿欧元。另外，法国7月中旬还决定在明年将旧车换新车补贴金额逐步降至300？400欧元。德国至4月份已为汽车报废补贴支付了15亿欧元，并在此基础上又增加35亿？50亿欧元。英国4月宣布的汽车报废补贴总额达3亿英镑，但只够报废30万辆汽车。
欧洲各国汽车补贴政策产生了积极效果，最早实施汽车补贴的德国和法国在今年上半年汽车累积销量出现正增长，分别达到26%和0.2%。出台汽车补贴政策较晚的西班牙和英国也因为实施这一政策阻止了汽车销售大幅下滑。6月份，西班牙和英国新车销量分别下滑15.9%和15.7%，比3月份新车销量跌幅超过30%明显减缓。
措施虽然暂时有点效果，但困扰汽车业的问题不是轻易能得到解决的。法国两大汽车制造商雷诺和标致雪铁龙公司曾在去年底呼吁政府提供低息贷款，解决汽车业燃眉之急。
欧洲汽车制造商协会主席、雷诺公司总裁卡洛斯？戈恩不久前表示，目前汽车制造商可以从银行获得年利率为6%的贷款，这在几个月前是不可能的，政府适时提供的贷款有助于汽车制造商继续正常的生产。但目前有危险的不是汽车制造商，而是汽车零部件供应商。如果汽车补贴逐渐减少或消失将对汽车业产生较大冲击。所以，目前还看不出2011年之前汽车市场能够复苏。他担心，汽车配件厂陷入困境和汽车补贴逐渐减少或消失，将使未来汽车业难于摆脱困境。金融危机还未过去，汽车业的春天还暂时无法看到。
据了解，尽管欧盟没有出台统一的汽车业救助计划，但欧盟各国纷纷“自救”，已出台汽车补贴政策的成员国超过了10个，并使汽车销售跌幅收窄。据欧洲汽车制造商协会统计数据，6月份欧洲市场新车销量达到146万辆，比去年同期增长2.4%，这是欧洲新车销量14个月以来首次出现月增长，但今年上半年欧洲轿车销量仍下降11%，为743万辆。欧洲汽车制造商协会认为，欧洲新车销量跌幅收窄，主要受益于各国实施汽车销售奖励政策和加大汽车补贴力度。
为了刺激疲软的车市，减轻就业压力，目前，德国出台措施对淘汰9年以上车龄的旧车、购置节能型新车的车主给予2500欧元奖励。另外，德国还放宽购置税免税期。自去年11月，德国社民党和联盟党再次就修改机动车税减免方案达成一致。按照此前公布的德国经济刺激计划的内容，从2008年11月5日起对购置所有新车可免除一年的机动车税，对购置特别低排放和环保新车的免税期可延长至2010年底。而根据此次新修改后的机动车税减免方案，将对在此后6个月内购置环保车的机动车免税期放宽至两年。
法国政府于去年底率先推出了新车购置奖金政策。根据这项政策，凡是废弃车龄超过10年的汽车、购买环保型新车的车主，均可得到1000欧元的奖金。之后奥地利、英国、卢森堡、葡萄牙、斯洛伐克和西班牙等国相继推出类似政策。目前，欧盟总计已有１３个国家为刺激车市设立了购置新车奖金政策。
法国除在去年底宣布的260亿欧元的经济刺激计划中将汽车产业作为重点扶持产业之一外，还于今年1月初宣布未来5年内将向雷诺和标致雪铁龙公司提供60亿欧元的优惠贷款。在汽车以旧换新补贴方面，据统计，法国自去年12月实施以旧换新汽车补贴政策以来，已为该政策付出2.35亿欧元，高于预期的2.2亿欧元。另外，法国7月中旬还决定在明年将旧车换新车补贴金额逐步降至300？400欧元。德国至4月份已为汽车报废补贴支付了15亿欧元，并在此基础上又增加35亿？50亿欧元。英国4月宣布的汽车报废补贴总额达3亿英镑，但只够报废30万辆汽车。
欧洲各国汽车补贴政策产生了积极效果，最早实施汽车补贴的德国和法国在今年上半年汽车累积销量出现正增长，分别达到26%和0.2%。出台汽车补贴政策较晚的西班牙和英国也因为实施这一政策阻止了汽车销售大幅下滑。6月份，西班牙和英国新车销量分别下滑15.9%和15.7%，比3月份新车销量跌幅超过30%明显减缓。
措施虽然暂时有点效果，但困扰汽车业的问题不是轻易能得到解决的。法国两大汽车制造商雷诺和标致雪铁龙公司曾在去年底呼吁政府提供低息贷款，解决汽车业燃眉之急。
欧洲汽车制造商协会主席、雷诺公司总裁卡洛斯？戈恩不久前表示，目前汽车制造商可以从银行获得年利率为6%的贷款，这在几个月前是不可能的，政府适时提供的贷款有助于汽车制造商继续正常的生产。但目前有危险的不是汽车制造商，而是汽车零部件供应商。如果汽车补贴逐渐减少或消失将对汽车业产生较大冲击。所以，目前还看不出2011年之前汽车市场能够复苏。他担心，汽车配件厂陷入困境和汽车补贴逐渐减少或消失，将使未来汽车业难于摆脱困境。金融危机还未过去，汽车业的春天还暂时无法看到。
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