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因政府刺激带来意外需求 日韩车企三季度盈利激增
上周陆续公布的第三季度业绩显示，因政府刺激带来意外需求，日韩汽车企业的盈利出现大幅回升，迎合了全球节能化趋势的日韩小车已成为各国汽车扶持政策的最大受惠者。
韩国现代起亚汽车集团下的两家车企先后在上周公布了2009年第三季度的盈利情况。其中，现代汽车公司第三季纯利至9792亿韩元，较去年同期增长逾两倍，远远超过市场预期的5320亿韩元，创该公司历来最高季度盈利纪录。现代方面表示，盈利激增主要因为韩元汇价偏软以及在美国与中国市场的销售上升。
同时，起亚汽车公司也宣布，受政府推出税收优惠措施、海外对小型车需求旺盛以及韩元走软等因素刺激，截至2009年第三季度获得4020亿韩元的净盈利，同样创下该公司的历史最高纪录，而去年同期为221.0亿韩元的净亏损。起亚同时预计2009年全年的净利润将出现同比7倍的增长，达到7070亿韩元。
虽然最终数据尚未出炉，但业界普遍预期，丰田汽车、本田汽车和日产汽车的7月至9月当季业绩虽然仍将比上年同期疲弱，但与需求疲弱和实施减产的前一季相比，业绩将有大幅改善。预计本田和日产7月至9月的季营业利润均在300亿日元以上。而随着产销出现改善，2009年下半年丰田会结束亏损。
分析指出，欧美政府旧车换新车刺激措施的最大赢家是韩国现代汽车，尤其是在刚结束的第三季度，美国政府的旧车换现金计划帮助包括现代汽车在内的亚洲车商攫取了更大的市场份额。此外，优于预期的中国市场增长也是带动以日产为代表的日韩车企盈利的因素之一。
韩国现代起亚汽车集团下的两家车企先后在上周公布了2009年第三季度的盈利情况。其中，现代汽车公司第三季纯利至9792亿韩元，较去年同期增长逾两倍，远远超过市场预期的5320亿韩元，创该公司历来最高季度盈利纪录。现代方面表示，盈利激增主要因为韩元汇价偏软以及在美国与中国市场的销售上升。
同时，起亚汽车公司也宣布，受政府推出税收优惠措施、海外对小型车需求旺盛以及韩元走软等因素刺激，截至2009年第三季度获得4020亿韩元的净盈利，同样创下该公司的历史最高纪录，而去年同期为221.0亿韩元的净亏损。起亚同时预计2009年全年的净利润将出现同比7倍的增长，达到7070亿韩元。
虽然最终数据尚未出炉，但业界普遍预期，丰田汽车、本田汽车和日产汽车的7月至9月当季业绩虽然仍将比上年同期疲弱，但与需求疲弱和实施减产的前一季相比，业绩将有大幅改善。预计本田和日产7月至9月的季营业利润均在300亿日元以上。而随着产销出现改善，2009年下半年丰田会结束亏损。
分析指出，欧美政府旧车换新车刺激措施的最大赢家是韩国现代汽车，尤其是在刚结束的第三季度，美国政府的旧车换现金计划帮助包括现代汽车在内的亚洲车商攫取了更大的市场份额。此外，优于预期的中国市场增长也是带动以日产为代表的日韩车企盈利的因素之一。
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