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专家称通过燃油附加费平衡油价压力合理
“加收燃油附加费，国内其他城市早已采取了这一价格调整手段，就连香港也采取相同的应对策略”，近日，中国能源网首席信息官韩晓平表示，通过燃油附加费平衡油价上涨压力“合理”，但出租车公司应该公示运营成本，让乘客交得明白”。
据其介绍，哈尔滨、西安、武汉等城市，几年前已开始向乘客收取燃油附加费，收费标准同为1元钱。油价再次上涨后，香港也开征相同性质的费用。
“按计价器交车费，已经包含了油费。但是，如果在涨价和燃油附加费之间做个选择，那么燃油附加费是个两全其美的做法，对出租车司机、乘客都有益”。他说，2006年出租车提价时，北京已经确定了出租车租价、油价的联动机制，因此，本次油价上涨，北京不经听证程序开征燃油附加费，并无不当之处，而且1元钱收费标准，乘客群体有能力接受。
他认为，共同分担油价上涨成本的四方中，政府补贴不是长久之计，乘客、出租车司机经济能力有限，所以，“出租车公司的运营成本，应该抖搂清楚，比如出租车司机交的份钱数量、去向，应该算清楚，让大家了解企业、司机的压力，乐于分担油价成本”。
据其介绍，哈尔滨、西安、武汉等城市，几年前已开始向乘客收取燃油附加费，收费标准同为1元钱。油价再次上涨后，香港也开征相同性质的费用。
“按计价器交车费，已经包含了油费。但是，如果在涨价和燃油附加费之间做个选择，那么燃油附加费是个两全其美的做法，对出租车司机、乘客都有益”。他说，2006年出租车提价时，北京已经确定了出租车租价、油价的联动机制，因此，本次油价上涨，北京不经听证程序开征燃油附加费，并无不当之处，而且1元钱收费标准，乘客群体有能力接受。
他认为，共同分担油价上涨成本的四方中，政府补贴不是长久之计，乘客、出租车司机经济能力有限，所以，“出租车公司的运营成本，应该抖搂清楚，比如出租车司机交的份钱数量、去向，应该算清楚，让大家了解企业、司机的压力，乐于分担油价成本”。
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