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净利润最高下滑近八成 中国车企盈利能力下降
在中国汽车工业协会近日召开的月度信息通报会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬忧虑地表示，中国车企的盈利能力正呈下降趋势。
过去两年，我国汽车行业一直保持着销售收入增长高于产销量增长、利润增长高于销售收入增长的势头，但今年以来，这种“又好又快”的发展势头出现了变化。今年前4月，汽车行业利润增速明显低于销售收入增速。“这说明效益在下降。”董扬称，汽车行业并没有实现转变经济增长方式的期望。
中汽协没有公布汽车行业的具体经营数据，但从汽车类上市公司披露的信息看，今年车企利润下滑已成普遍现象。其中，一汽夏利净利润0.51亿元，同比下滑75.66%，是跌得最惨的一个。一汽轿车利润4.56亿元，下降44.16%，降幅也十分明显。长安汽车也公告称，一季度利润为7.22亿元，同比下滑9.26%。对于利润下降的原因，各车企表示，有优惠政策取消导致的销量下滑，有原材料价格上涨导致的成本增加，也有利率上调导致的财务成本增加。
“在汽车市场高速增长时，所有的车企日子都很好过；当增速回归平稳，车企的盈利能力必然出现分化。”全国乘联会副秘书长崔东树认为，事实上，那些盈利能力下降最明显的车企，主要是那些在产品档次、技术实力与品牌影响力上处于弱势的车企，在这样的时候脱颖而出的，才是真正有实力的车企。
过去两年，我国汽车行业一直保持着销售收入增长高于产销量增长、利润增长高于销售收入增长的势头，但今年以来，这种“又好又快”的发展势头出现了变化。今年前4月，汽车行业利润增速明显低于销售收入增速。“这说明效益在下降。”董扬称，汽车行业并没有实现转变经济增长方式的期望。
中汽协没有公布汽车行业的具体经营数据，但从汽车类上市公司披露的信息看，今年车企利润下滑已成普遍现象。其中，一汽夏利净利润0.51亿元，同比下滑75.66%，是跌得最惨的一个。一汽轿车利润4.56亿元，下降44.16%，降幅也十分明显。长安汽车也公告称，一季度利润为7.22亿元，同比下滑9.26%。对于利润下降的原因，各车企表示，有优惠政策取消导致的销量下滑，有原材料价格上涨导致的成本增加，也有利率上调导致的财务成本增加。
“在汽车市场高速增长时，所有的车企日子都很好过；当增速回归平稳，车企的盈利能力必然出现分化。”全国乘联会副秘书长崔东树认为，事实上，那些盈利能力下降最明显的车企，主要是那些在产品档次、技术实力与品牌影响力上处于弱势的车企，在这样的时候脱颖而出的，才是真正有实力的车企。
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