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中国将成最大私人飞机拥有国
近日，有国外媒体预测，“中国私人飞机拥有量10年内将超美国，成为世界第一”。那么，中国私人飞机市场到底有大多？私人飞机咨询公司费尔斯通管理集团的常务董事贾斯汀？李？费尔斯通表示，保守估计，未来的3到4年中国私人飞机总量将达到500架。
全球最大的机制造商庞巴迪亚太区销售副总裁戴韦信表示，庞巴迪计划要建立一个以中国为中心、覆盖整个亚太地区的世界级服务和支持网络。目前，已经投入3000万美元支持亚太地区业务。过去一年来，中国已经成为庞巴迪私人飞机的最大买家。
此外，法国达索飞机公司已将亚洲销售总部从吉隆坡迁到北京。波音的主要竞争对手空客宣布，将把私人飞机业务方面的重心逐步转向亚洲，尤其是中国。
美国媒体日前传递的最新消息是，由高盛集团与Onex Corp组建的私人飞机制造商豪客比奇飞机公司表示，正在洽谈成立一家在华的合资公司，有望实现在中国生产飞机。
“当前中国市场份额还不到全球1%。”法国达索飞机公司总裁约翰？罗桑瓦隆说，“按目前的趋势发展，中国的私人飞机市场将在未来5年增长到全球的10%。”
亚洲地区最大的私人飞机销售商亚洲jet执行总裁迈克尔？沃尔什乐观地表示，未来10年，中国市场规模将每年增长20%至25%。
而庞巴迪公司做出的预测是，2011年至2020年期间，交付至中国的私人飞机数量将达960架。2021年至2030年期间，该数量将达到1400架。据业内人士预期，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
最让制造商高兴的是，莫过于中国政府对私人飞机市场的“一臂之力”。
去年1月，中国航空管理部门允许几架私人直升机在海南进行低空飞行。而长春、广州和沈阳附近低于1公里的空域，有望于今年下半年开放。此外，首座私人飞机设施于2008年奥运会前在北京启用；上海虹桥私人飞机专用设施于2010年开放；去年12月，深圳私人飞机基地建成开通。
瑞士宜捷航空集团公司与天津海特飞机工程有限公司最近宣布，将在天津设立为私人飞机市场提供维修和管理服务的合资公司。
“养”架飞机 每月最少花40万元
私人飞机维护成本过高是目前许多中国人拥有私人飞机的障碍之一。
由于国内的通用航空机场十分有限，停机费用以及飞机起降费用也很高。“养”一架私人飞机每月最少花费40万元左右。
此外，私人飞机的使用成本也很高。三角翼滑翔机飞行1小时的油费约300元；蜂鸟直升机飞行1小时的油费约为800元，每飞行200小时保养一次，10年大修一次。
全球最大的机制造商庞巴迪亚太区销售副总裁戴韦信表示，庞巴迪计划要建立一个以中国为中心、覆盖整个亚太地区的世界级服务和支持网络。目前，已经投入3000万美元支持亚太地区业务。过去一年来，中国已经成为庞巴迪私人飞机的最大买家。
此外，法国达索飞机公司已将亚洲销售总部从吉隆坡迁到北京。波音的主要竞争对手空客宣布，将把私人飞机业务方面的重心逐步转向亚洲，尤其是中国。
美国媒体日前传递的最新消息是，由高盛集团与Onex Corp组建的私人飞机制造商豪客比奇飞机公司表示，正在洽谈成立一家在华的合资公司，有望实现在中国生产飞机。
“当前中国市场份额还不到全球1%。”法国达索飞机公司总裁约翰？罗桑瓦隆说，“按目前的趋势发展，中国的私人飞机市场将在未来5年增长到全球的10%。”
亚洲地区最大的私人飞机销售商亚洲jet执行总裁迈克尔？沃尔什乐观地表示，未来10年，中国市场规模将每年增长20%至25%。
而庞巴迪公司做出的预测是，2011年至2020年期间，交付至中国的私人飞机数量将达960架。2021年至2030年期间，该数量将达到1400架。据业内人士预期，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
最让制造商高兴的是，莫过于中国政府对私人飞机市场的“一臂之力”。
去年1月，中国航空管理部门允许几架私人直升机在海南进行低空飞行。而长春、广州和沈阳附近低于1公里的空域，有望于今年下半年开放。此外，首座私人飞机设施于2008年奥运会前在北京启用；上海虹桥私人飞机专用设施于2010年开放；去年12月，深圳私人飞机基地建成开通。
瑞士宜捷航空集团公司与天津海特飞机工程有限公司最近宣布，将在天津设立为私人飞机市场提供维修和管理服务的合资公司。
“养”架飞机 每月最少花40万元
私人飞机维护成本过高是目前许多中国人拥有私人飞机的障碍之一。
由于国内的通用航空机场十分有限，停机费用以及飞机起降费用也很高。“养”一架私人飞机每月最少花费40万元左右。
此外，私人飞机的使用成本也很高。三角翼滑翔机飞行1小时的油费约300元；蜂鸟直升机飞行1小时的油费约为800元，每飞行200小时保养一次，10年大修一次。
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