您好,欢迎进入中国机电产品进出口商会[请登录][免费注册] 我的办公室 |客服中心|English
- 资讯
2010年我国汽车出口形势介绍
随着我国汽车产销量逐年攀升，世界第一大市场的地位逐渐巩固，国内汽车市场迎来了大发展时期，产品品种不断丰富，产品品质逐步提升。相对国内市场的突飞猛进，我国汽车出口的增长相对温和一些，前几年出现的连年翻番的增长速度受经济危机影响，已经趋缓下来。目前，随着各国经济逐渐复苏，发展中国家的城市化和工业化进程步入正轨，居民购买力有望进一步提升，由此带动，汽车出口规模开始企稳回升，过去的一年，汽车出口在产品结构、地区分布等方面与以往相比，呈现出诸多不同之处。
出口综述
2010年，我国共出口整车（含成套散件）及各类底盘56.67万台，同比增长52.86%，出口金额69.85亿美元，同比增长34.5%。从出口数量看，汽车出口尚未恢复到金融危机以前的最好水平（2008年出口67万台），但恢复速度已经相当可观，一举扭转2009年出口下滑的趋势，增幅由负变正。
从出口产品结构看，载重车仍然是我国出口的主要车型，出口数量和金额分别占全部汽车出口的38%和33%，但是与其他车型相比，载重车的出口增长稍慢；轿车也是我国整车出口的主要车型，且近年来增长迅速，增长幅度均超过载重车，预计在不远的将来，轿车将从数量上超过载重车，成为我国整车出口的主要车型；各类型客车的出口均呈现较大幅度增加，其中尤以微型客车和其他发动机型客车的出口增加较快，数量均比2009年翻一番；从出口价值看，除载重车以外，特种用途车的出口价值最大，超过轿车出口，排在第二位。
出口价格方面，总体平均价格出现较大幅度下降，下降12%，各车型价格有所不同，大中型客车和微型客车的出口平均价格稍有提高，分别为3.7%和5.5%；其他车型的价格都出现回落。
从地区分布看，我国汽车主要出口市场仍然集中在东南亚、非洲和中东地区。向西欧北美等发达汽车市场的出口相对较少，主要原因在于，当地对于排放标准、安全标准等要求较高，我国的出口产品还不具备大规模进入的条件，市场开拓过程仍然面临众多困难。但是随着近年来汽车企业对高端市场的重视，个别企业已经取得了突破，向欧美等国家的出口有望逐年增加。2010年我国汽车出口到世界上189个国家和地区，出口额前三位的是阿尔及利亚（6.06亿美元）、伊朗（4.81亿美元）和越南（3.55亿美元），前十个国家中，向俄罗斯、智利、巴西及秘鲁出口增加较多，尤其是向俄罗斯的出口，在经历了一段时期的低谷后，重新出现快速增加趋势。另外，向南美地区尤其是智利和秘鲁出口增加迅速，每年成倍甚至几倍增长，这种变化部分得益于中国-秘鲁自贸区、中国-智利自贸区等自贸区协议的签署，对我国汽车出口起到了积极的促进作用。从出口企业情况看，受经济危机的影响，过去的两年，汽车出口企业受到较大影响，企业数量一度减少，尤其是众多小型外贸公司，由于缺少订单而遭遇淘汰，而从今年开始，出口企业数量又开始增加，说明国际经济形势和汽车市场在不断回暖。但利好的同时，我们应该更关注汽车出口秩序问题，出口企业的增加意味着国内企业竞争的国际化，过多的出口主体必然会带来竞争加剧甚至恶性竞争的问题，造成出口企业整体利润降低，品牌形象受损，不利于国际化的可持续战略。2010年，以一般贸易方式出口汽车数量较多的企业包括奇瑞汽车有限公司、长城汽车股份公司、中国一汽进出口有限公司、中国重汽集团、陕西重型汽车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、上海吉利美嘉峰贸易有限公司、华晨金杯汽车有限公司、苏州联合汽车工业（苏州）有限公司、宇通客车股份有限公司、福田汽车股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、江西江铃汽车有限公司等，前十位企业的出口额占出口总额的40%左右。
地址：北京市东城区建国门内大街18号（恒基中心）办公楼2座8层 邮编：100005
电话总机：010-58280809 传真：010-58280810，010-58280820 会员服务邮箱：member@cccme.org.cn
会员服务热线: 010-58280888，010-58280836（工作日上午8：00-12：00 下午13：30-17：00）
Copyright © CCCME 中国机电产品进出口商会 版权所有 京ICP备11002874号-14|
京公网安备 11010102006109号